6月12日，杭州的高密斯叫了一辆首汽约车，从杭州到富阳，全程8千米。据高密斯介绍，上车后司机诡计跟她搭赸，她没有理睬，不久发现司机不按导航走，且两次更改线路，她越想越怕就跳了车，致使左臂骨折。此事被暴光后，首汽网约车回应称，车内灌音显示司机没有搭赸，但确切存在更改线路的环境。 　　乘客从正在行驶中的车上跳下来，只是造成骨折，其实是不幸中的万幸。首汽约车回应称，车上灌音显示司机没有搭赸女乘客，这一说法随后也获得了本地警方的证实。但不论是乘客高密斯，仍是首汽公司和派出所方面都证实，网约车司机在行车过程当中，确切存在偏离导航、更改线路的问题，而这恰好是致使高密斯吃惊跳车的直接缘由。 　　不论是首汽约车仍是本地派出所，都把致使乘客跳车事务的缘由认定为“司乘沟通不顺畅”。在新的证据出来之前，这个变乱缘由的认定是值得相信的。何况乘客高密斯本身也说，司机是“诡计跟她搭赸”，依照一般的理解，“诡计搭赸”应当是还没有呈现搭赸的言行。 　　此刻，问题就成了网约车偏航，致使乘客吃惊，为了不遭到更年夜的危险，终究选择冒险跳车。良多人可能会感觉如许的描写有似曾了解之感，前段时候曾闹得沸沸扬扬的长沙货拉拉事务中，女孩一样是由于在乘坐帮本身搬场的货拉拉货车过程当中，遭受了司机偏航、更转业驶线路，终究从车上坠落身亡，变成悲剧。 　　两起事务没有可比性，可是配合特点，就是消费者在利用网约车赶路或搬场的过程当中，都遭受了司机偏航和更改线路的问题。常常开车的人都知道，利用导航开车偏航、半途更改线路是很正常的工作，由于导航计划的线路，未必就是最公道的，或未必就是司机最熟习、愿意走的，所以良多司机遇本身更转业驶线路。可是如许的线路更改和导航偏航，假如产生在网约车场景下，则极有可能对乘客，特别是女性乘客带来发急，假如搭车时候刚好在深夜等时候，这类惊吓和发急情感会愈甚。 　　站在乘客的角度，这一点其实不难理解。一个独身女性和一个异性同处网约车如许的密闭空间，大都女性城市有警戒、重要的心理，假如路过生疏、荒僻的处所，又碰到网约车司机偏航和更改线路，在一种自保心理下，没法避免有女性会做出跳车如许的极端行为。 　　所以，不该简单怪罪一些女乘客神经敏感，而是应当好好反思网约车的“偏航后遗症”，而且采纳应对办法。具体的办法包罗，在非需要环境下，要求司机尽可能不要更转业车线路，假如由于客不雅缘由需要更改线路，必然要实时向乘客做好注释工作。如发现乘客呈现情感重要、冲动等等环境，司机必需判断泊车，应最年夜尽力保障乘客的人身平安。 　　天歌 【编纂:张燕玲】。